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不管学车还是开车，都着重强调着脚上功夫。其实，注意脚底下的时候，也应该注重你的手上功夫，这次先不提换挡，光拿掌握方向盘来说，就大有讲究。

方向盘的演化史

最早的蒸汽汽车的方向盘很原始，装在垂直的转向柱上，非常不利于驾车者操纵，还会妨碍开车者的视线。第一次对方向盘的改进实属偶然。1887年，德国戴姆勒汽车公司的修理工人修理完一辆车后，用吊车把修好的车身安装回去时，吊钩突然滑落，车身撞歪了转向柱。然而在修理工人调整时，发现撞歪了的转向柱更容易控制，也不再妨碍驾车者的视线了。这个发现被戴姆勒公司采纳，并进行了研究，最终改进了方向盘的性能，就这样慢慢进化成现在我们看到的。

方向盘上把方向

早在2005年，奥迪A4就推出可以在方向盘换挡的功能。驾驶者根据驾驶需求，双手不用离开方向盘即可进行换挡操作。但是我们大多的车，还是没有这么先进的功能，所以更好地掌握方向盘还是技术工种。

转弯行驶:汽车转弯时，应连续转动方向盘，整打整回。转动方向盘的速度要随弯道变化确定，用力要均匀。两手在转动方向盘时要接应配合，遇大半径的弯道时，可以一手轻推，一手接应，两手在推拉时一般不超过各自的左右半盘。

方向盘看故障

方向盘作为整车非常重要的控制部分之一，与很多方面都有关联，细心观察和感觉方向盘，可以提前发现汽车的一些故障。

中速以上行驶时，方向盘强烈抖动的车辆，很可能是因为方向传动装置的平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度。

转向时感觉沉重费力，可能是转向系各部位的滚动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向横直拉杆的球头过紧或缺油;此外，前轮轮胎气压不足，也可能导致这一情况出现。

方向盘难以操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边，这种情况可能是由于两侧的前轮规格或者气压不一致造成的;而两侧的前轮倾角不相等、前轮轴承间隙不一致或轴距相差过大也可能造成这种情况。

当车辆行驶达到某一高速时，方向盘可能出现发抖或摆振的情况，这时应该相应减缓一下车子的速度。不过，垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏、减震器失效、转向系机件磨损松脱以及前轮校准不当等因素，也可能造成这种结果